鈴鹿最終戦 PRD-Avanti クラス！
朝からトレンタクワトロ奈良の社長から電話があり、12/13 鈴鹿選手権 最終戦にてPRD１２５Avanti クラスのレースがあるようです。
最終戦でのエントリー状況を見て来年に鈴鹿でPRD１２５Avanti クラスのレースが開催されるかの検討をするようです。
「出ててみたら」と言う電話でした。
今年のレースは名阪最終戦で今シーズンのピリオドを打つつもりでしたが迷います。
少し考えます。
最終戦でのエントリー状況を見て来年に鈴鹿でPRD１２５Avanti クラスのレースが開催されるかの検討をするようです。
「出ててみたら」と言う電話でした。
今年のレースは名阪最終戦で今シーズンのピリオドを打つつもりでしたが迷います。
少し考えます。
キレイになりました！
名阪SLカートレース最終戦から1週間が過ぎました。
レース後にキャブの燃料抜き作業をしてから掃除もしていませんでした。
今日は日曜日なので午後からカートの隅々まで丁寧にキレイに掃除をしました。
時間をかけて掃除したのでキレイになり新車のような輝きに戻りました。（大げさか）
フレームも来シーズンに向け新車
に買い換えるか
もう1年乗るか考え中です。
また、来シーズンはどのクラスで参戦するかです。
名阪SLカートレースはPRDクラスは来シーズンは開催不明らしいです。
押し掛けもしんどいので、私はセルオープンクラスになるでしょう。
PRD１２５Avanti でも参戦できるが１２５ｃｃオープンなのでレギュレーション上ではロータックスMAX＆Rokが有利でしょうね。
そうすると、やはりMAXでしょうか
イコールエンジンでのPRD１２５Avanti ・クラスのレースになれば良いのですが
年度末には来年の参戦クラスが決まると思いますので、待ちましょうか
レース後にキャブの燃料抜き作業をしてから掃除もしていませんでした。
今日は日曜日なので午後からカートの隅々まで丁寧にキレイに掃除をしました。
時間をかけて掃除したのでキレイになり新車のような輝きに戻りました。（大げさか）
フレームも来シーズンに向け新車
に買い換えるかもう1年乗るか考え中です。
また、来シーズンはどのクラスで参戦するかです。
名阪SLカートレースはPRDクラスは来シーズンは開催不明らしいです。
押し掛けもしんどいので、私はセルオープンクラスになるでしょう。
PRD１２５Avanti でも参戦できるが１２５ｃｃオープンなのでレギュレーション上ではロータックスMAX＆Rokが有利でしょうね。
そうすると、やはりMAXでしょうか
イコールエンジンでのPRD１２５Avanti ・クラスのレースになれば良いのですが
年度末には来年の参戦クラスが決まると思いますので、待ちましょうか
バトンがマクラーレンへ！
Ｆ１２００９年ワールドチャンピオンのＪ・バトンがマクラーレン・メルセデスへ移籍になったようです。
マクラーレンは２００８年チャンピオンのハミルトンと両チャンピオンが在籍するチームとなりました。
もちろんカーナンバー１はＪ・バトンです。
日本勢はどうなるでしょうか？
可夢偉！ 一貴！ 琢磨！
どこでもいいから乗ってくれ〜
マクラーレンは２００８年チャンピオンのハミルトンと両チャンピオンが在籍するチームとなりました。
もちろんカーナンバー１はＪ・バトンです。
日本勢はどうなるでしょうか？
可夢偉！ 一貴！ 琢磨！
どこでもいいから乗ってくれ〜
SL名阪シリーズ 第6戦！
窓の外はまだ暗いです。冬ですね。
６時過ぎに出発し６時半に名阪スポーツランドに到着。
ピットは従兄弟が確保してくれているので安心です。
路面はドライです。
受付を済ませて、いつものPRDクラス
ゼッケンです。
小○さんから借りた従兄弟のビレルのメカの面倒もみないといけないので大変です。
フリー走行
１回目 路面が冷えているのか
タイヤのグリップがないのか
（鈴鹿耐久レースで3時間、使用したタイヤなのでか？）
非常に良く滑ります
エンジンはトルク感もあり良い感じです。
2回目 全体にスライドするので前後セットを変更する。
挙動は随分収まりました。
ニュータイヤを投入すれば、もっとグリップ感が得られるはずです
ドライバーミーティング
いつものように注意事項を聞きます。
月並みですね。
公式練習
ニュータイヤを投入し、タイヤの皮むきをする。
3周目ぐらいから明らかにグリップが違います。
自分なりにそこそこ行ける事を確信
従兄弟がＦＰ３クラスで参戦しているが公式練習＆タイムトライアルでトラブルが
ブレーキが利かないようです。
エア抜きなどの対処をするがダメです。
ショップの人を呼んできて修理をしていただく。
どうやらＦマスターＯＨ＆ブレーキパッドが減りすぎてダメだったようです。
従兄弟は最後尾スタートとなりました。
タイムトライアル
コースインし１周目はタイヤに熱を入れる。
日章旗から計測開始。
ミスもなく自分的には１００点です。
身体にはしんどいがＡＢコース好きなんです。
43.81秒、ポールポジションでした。
予選ヒート
ポールからのスタートです。
競技長から諸注意を聞く。
いよいよローリングスタートです。
１コーナーをトップで入る。
シャーシバランスも良いので引き離しにかかる。
中盤にメインストレート＆バックストレートでエンジンが失速してしまう。
後続との距離が一気に縮まる。
また、エンジントラブルの発生か
その時、エンジンが復帰。
何とかトップを守りきり1位でチェッカー
をうけました。
その後、ピットで原因を発見 修理を完了しました。
決勝
周回数も15周、路面状態が良くなってくる、気温も若干暖かくなるだろうと予想。
少しセッティングを変更する。
ポールからのスタートです。
スタートも良くトップで１コーナーへ。
エンジンも快調になっています。
予選ヒート時よりグリップ感が得られません。
セッティング変更が裏目に
何とかトップでの走行。
決勝は１５周でのレースなので体力面で後半が苦しいんです。
第1ヘアピンで横に入られて2位へ転落。続けて3位の選手にも入られ3位に
目の前に2台が走行しているが最後までパッシングできずに3位でチェッカーを受けました。
何とか3位表彰台になりました。
後半は非常に疲れました。
体力不足です。バテバテ状態でした。
２００９年名阪ＳＬカートシリーズも終わりました。
今年限りで名阪ＳＬシリーズ ＰＲＤクラスのようにシリーズを追うような参戦は最後にしたいと思います。
いろんなカテゴリーで参戦してみたいです。
シニアクラスのカテゴリーを作ってほしいですね。
来年は名阪ＳＬレース＆鈴鹿でのスポット参戦など。
エンジョイ・カーターになりそうです。
６時過ぎに出発し６時半に名阪スポーツランドに到着。
ピットは従兄弟が確保してくれているので安心です。
路面はドライです。
受付を済ませて、いつものPRDクラス
ゼッケンです。小○さんから借りた従兄弟のビレルのメカの面倒もみないといけないので大変です。
フリー走行
１回目 路面が冷えているのか
タイヤのグリップがないのか
（鈴鹿耐久レースで3時間、使用したタイヤなのでか？）
非常に良く滑ります
エンジンはトルク感もあり良い感じです。
2回目 全体にスライドするので前後セットを変更する。
挙動は随分収まりました。
ニュータイヤを投入すれば、もっとグリップ感が得られるはずです
ドライバーミーティング
いつものように注意事項を聞きます。
月並みですね。
公式練習
ニュータイヤを投入し、タイヤの皮むきをする。
3周目ぐらいから明らかにグリップが違います。
自分なりにそこそこ行ける事を確信
従兄弟がＦＰ３クラスで参戦しているが公式練習＆タイムトライアルでトラブルが
ブレーキが利かないようです。
エア抜きなどの対処をするがダメです。
ショップの人を呼んできて修理をしていただく。
どうやらＦマスターＯＨ＆ブレーキパッドが減りすぎてダメだったようです。
従兄弟は最後尾スタートとなりました。
タイムトライアル
コースインし１周目はタイヤに熱を入れる。
日章旗から計測開始。
ミスもなく自分的には１００点です。
身体にはしんどいがＡＢコース好きなんです。
43.81秒、ポールポジションでした。
予選ヒート
ポールからのスタートです。
競技長から諸注意を聞く。
いよいよローリングスタートです。
１コーナーをトップで入る。
シャーシバランスも良いので引き離しにかかる。
中盤にメインストレート＆バックストレートでエンジンが失速してしまう。
後続との距離が一気に縮まる。
また、エンジントラブルの発生か
その時、エンジンが復帰。
何とかトップを守りきり1位でチェッカー
をうけました。その後、ピットで原因を発見
修理を完了しました。決勝
周回数も15周、路面状態が良くなってくる、気温も若干暖かくなるだろうと予想。
少しセッティングを変更する。
ポールからのスタートです。
スタートも良くトップで１コーナーへ。
エンジンも快調になっています。
予選ヒート時よりグリップ感が得られません。
セッティング変更が裏目に
何とかトップでの走行。
決勝は１５周でのレースなので体力面で後半が苦しいんです。
第1ヘアピンで横に入られて2位へ転落。続けて3位の選手にも入られ3位に
目の前に2台が走行しているが最後までパッシングできずに3位でチェッカーを受けました。
何とか3位表彰台になりました。
後半は非常に疲れました。
体力不足です。バテバテ状態でした。
２００９年名阪ＳＬカートシリーズも終わりました。
今年限りで名阪ＳＬシリーズ ＰＲＤクラスのようにシリーズを追うような参戦は最後にしたいと思います。
いろんなカテゴリーで参戦してみたいです。
シニアクラスのカテゴリーを作ってほしいですね。
来年は名阪ＳＬレース＆鈴鹿でのスポット参戦など。
エンジョイ・カーターになりそうです。
午前中は雨でした！
レース前日ですが午後から仕事があるので午前中しか練習時間がありません。
でも、朝は
が降っています。
午後からは
回復しそうですが仕事にもどらないと
前日走行は中止
にしました。
明日のピットは従兄弟が練習に行っているので確保できそうです。
今日は周回を重ねて練習したようですが速い連中の１秒落ちだそうです。
レースは無理せずに楽しんでほしいものです。
私はと言うと、ABコースは昨日にビレルの慣らしで走行しているのでコース感は戻ってきています、ですがMyカートで１ヶ月走行していません。
明日は
晴れそうですね
気温は低いかもしれませんが、身体には楽です
今年最後のレースです。
おもいっきり楽しもう
でも、朝は
が降っています。午後からは
回復しそうですが仕事にもどらないと前日走行は中止
にしました。明日のピットは従兄弟が練習に行っているので確保できそうです。
今日は周回を重ねて練習したようですが速い連中の１秒落ちだそうです。
レースは無理せずに楽しんでほしいものです。
私はと言うと、ABコースは昨日にビレルの慣らしで走行しているのでコース感は戻ってきています、ですがMyカートで１ヶ月走行していません。
明日は
晴れそうですね気温は低いかもしれませんが、身体には楽です
今年最後のレースです。
おもいっきり楽しもう
焼けた・・・！
レースで使用する従兄弟のエンジンを朝から名阪へ慣らしに行ってきました。
天気予報では午後からが降りそうなので朝一から走行です。
ABコースは私１台です。
さぁ、押し掛けからエンジンに火が入りコースへ。
低速で10分。
10分間の休憩。
中速で15分。
15分の休憩。
ラストは高速で15分ですが２周目の裏ストレートでタイヤロック
焼いたようです。
最悪です
このエンジン焼きつかせるのが、何と４回目なんです。
焼癖がついているのかなぁ
もう、廃棄処分するか ゲンが悪いエンジンだ
さてさてレースに向けて誰もエンジン、持ってないし
レンタルエンジンを借りるか
従兄弟と明日に考えよう
天気予報では午後から
が降りそうなので朝一から走行です。ABコースは私１台です。
さぁ、押し掛けからエンジンに火が入りコースへ。
低速で10分。
10分間の休憩。
中速で15分。
15分の休憩。
ラストは高速で15分ですが２周目の裏ストレートでタイヤロック
焼いたようです。
最悪です
このエンジン
焼きつかせるのが、何と４回目なんです。焼癖がついているのかなぁ
もう、廃棄処分するか
ゲンが悪いエンジンださてさてレースに向けて誰もエンジン、持ってないし
レンタルエンジンを借りるか
従兄弟と明日に考えよう
LUCKYDESIGN ミラーシールド�◆�
昨日、夕方からトレンタクワトロ奈良へ行ってきました。
この前のレース時にブレーキパッドを購入したので支払いを済ませてきました。
5日に見た、LUCKY DESIGNのミラーシールドが気に入り思わず買ってしまいました。
ゴールド色を買おうと思ってましたがキンキラし過ぎで名古屋風です。
止めときます。
学君といろいろ吟味してＲＥＤをチョイスしました。
ベース色ははゴールド系ですが程よい赤みがかり良い感じです。
キャ○コートなどの日本製バイザーより丁寧に塗装してあるようです。
Ｆ１ドライバーも使用していると社長が言ってました。
今シーズンは従来のバイザーを装着し、来年からは心機一転ニューバイザーで走行しようかなぁ。
それまでは部屋に置いておきましょう。
※ばかりで練習に行けません。困ったなぁ
名阪最終戦もトレンタのコースサービスがあるようです。
この前のレース時にブレーキパッドを購入したので支払いを済ませてきました。
5日に見た、LUCKY DESIGNのミラーシールドが気に入り思わず買ってしまいました。
ゴールド色を買おうと思ってましたがキンキラし過ぎで名古屋風です。
止めときます。
学君といろいろ吟味してＲＥＤをチョイスしました。
ベース色ははゴールド系ですが程よい赤みがかり良い感じです。
キャ○コートなどの日本製バイザーより丁寧に塗装してあるようです。
Ｆ１ドライバーも使用していると社長が言ってました。
今シーズンは従来のバイザーを装着し、来年からは心機一転ニューバイザーで走行しようかなぁ。
それまでは部屋に置いておきましょう。
※
ばかりで練習に行けません。困ったなぁ名阪最終戦もトレンタのコースサービスがあるようです。
シャフトが曲がってる�◆�
前回シャフトを修正しましたが、まだシャフト先端で1ｍｍの振れがありました。
ハブを付けホイールを装着してタイヤを回転させてみると3〜4ｍｍ振っています。
騙し騙しの走行はできますが、良くありません。
ショップで中古の格安はないか
友人にも問い合わせてみる。
カートの持ち主の小○さんからＴＥＬがありました。
名阪レーシングの岩○氏から中古を譲ってもらったようですが、シャフトの硬度が違ってました。
しょうがないか
朝から仕事の合間に作業する事にします。
まず、ハブを外します。
続いてイモネジを緩めます。
プラハンでシャフト叩きます。
すると、すっとシャフトが抜けるはずが
固着しています。
ブレーキディスク・ハブも外れません。
悪戦苦闘してついに外れました。
いよいよ挿入です。
ベアリングの内側にペーパーをかけてみたり、ＣＲＣ556をたっぷりかけてシャフトをプラハンで叩き入れます。
硬いが外すよりは楽です。
無事に作業終了
あと、アクセルワイヤー交換＆エンジンをフレームに載せチェーンの選択
チャンバーの取り付け ですがステーを作らないとダメなようです。
所要時間５時間
何とか走行できるまでの作業はできました。
今週末までは の予報です。
シェークダウンをしたいのですが
ハブを付けホイールを装着してタイヤを回転させてみると3〜4ｍｍ振っています。
騙し騙しの走行はできますが、良くありません。
ショップで中古の格安はないか
友人にも問い合わせてみる。
カートの持ち主の小○さんからＴＥＬがありました。
名阪レーシングの岩○氏から中古を譲ってもらったようですが、シャフトの硬度が違ってました。
しょうがないか
朝から仕事の合間に作業する事にします。
まず、ハブを外します。
続いてイモネジを緩めます。
プラハンでシャフト叩きます。
すると、すっとシャフトが抜けるはずが
固着しています。
ブレーキディスク・ハブも外れません。
悪戦苦闘してついに外れました。
いよいよ挿入です。
ベアリングの内側にペーパーをかけてみたり、ＣＲＣ556をたっぷりかけてシャフトをプラハンで叩き入れます。
硬いが外すよりは楽です。
無事に作業終了
あと、アクセルワイヤー交換＆エンジンをフレームに載せチェーンの選択
チャンバーの取り付け
ですがステーを作らないとダメなようです。所要時間５時間
何とか走行できるまでの作業はできました。
今週末までは
の予報です。シェークダウンをしたいのですが
シャフトが曲がってる！
今日は名阪スポーツランドではカート走行日及びレース1週間前で走行に行きたかったのですが秋の行楽シーズンでお天気も良い事から仕事していました。
仕事の合間に従兄弟が使用するビレルの整備をしました。
フロントアライメント、ブレーキ・エア抜き、シャフト周りの掃除をしていたところシャフト左側・先端がやけに振れています。
およそ7ｍｍは振ってそうです。
どこかでぶつかったのか
でも、困ったなぁ
曲がってる場所を確認してプラハンで叩きました。
けっこう、力一杯叩かないと修正できません。
何とか修復できましたが先端での1ｍｍが修正できません。
もう無理です。
中古で安く良いのがあれば交換しようかなと思っています。
自分のカートは整備ＯＫです。
レースエンジンも搭載して準備は万端。
ですが、走行に行きたいが1ヶ月走れていません。
今週中にも走行したいと思っていますが、天気が雨の予報です。
ぶっつけ本番になるかも。
仕事の合間に従兄弟が使用するビレルの整備をしました。
フロントアライメント、ブレーキ・エア抜き、シャフト周りの掃除をしていたところシャフト左側・先端がやけに振れています。
およそ7ｍｍは振ってそうです。
どこかでぶつかったのか
でも、困ったなぁ
曲がってる場所を確認してプラハンで叩きました。
けっこう、力一杯叩かないと修正できません。
何とか修復できましたが先端での1ｍｍが修正できません。
もう無理です。
中古で安く良いのがあれば交換しようかなと思っています。
自分のカートは整備ＯＫです。
レースエンジンも搭載して準備は万端。
ですが、走行に行きたいが1ヶ月走れていません。
今週中にも走行したいと思っていますが、天気が雨の予報です。
ぶっつけ本番になるかも。
LUCKYDESIGN ミラーシールド！
夕方から弟とトレンタクワトロ奈良へ行きました。
店にはコバンが一人！
少し話をしました。
LUCKYDESIGN のミラーシールドがたくさん並んでありました。
日本特約店になったようで発売するようです。
私のキャラコートのシールドも剥げてきているので買っちゃおうかな！
その後、彩華ラーメンを食べに屋台へ！
いつもの大を注文。
毎度のごとく美味しいの一言！
店にはコバンが一人！
少し話をしました。
LUCKYDESIGN のミラーシールドがたくさん並んでありました。
日本特約店になったようで発売するようです。
私のキャラコートのシールドも剥げてきているので買っちゃおうかな！
その後、彩華ラーメンを食べに屋台へ！
いつもの大を注文。
毎度のごとく美味しいの一言！
